G90显然明白这个道理,我在它身上看到需求时髦的装备和独特的用车场景,还是挺有意思的。我一直的观点是,MPV是非常特殊的车型,和其他所有车型都不同,历史上绝少存在所谓的“全球车”,因为世界各地家庭构成,出行习惯,商务风格等等密切相关,欧美日中差异巨大,所以在中国能卖得好的MPV,大概率都是专为该区域市场量身定做的车型。当然,背靠上汽集团的大通,有同集团的别克GL8这个老师,做MPV多少会有比较高的起点,甚至在技术上,也会共享不少优势资源。例如发动机,据说就是GL8的同源技术,还有很多的供应商,上汽集团的标准,都是有大厂保证的。- 本集视频时长22分钟,拖到文末观看-对于上汽大通,我是既熟悉又陌生,熟悉当然是因为我买了他们两部车,是资深车主了,但,陌生的,是房车以外的其他车型,G90定位是豪华MPV,这难度很高的,客户需求和大通擅长的商用车,房车完全不同,他们能不能做好?
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G90显然明白这个道理,我在它身上看到需求时髦的装备和独特的用车场景,还是挺有意思的。
我一直的观点是,MPV是非常特殊的车型,和其他所有车型都不同,历史上绝少存在所谓的“全球车”,因为世界各地家庭构成,出行习惯,商务风格等等密切相关,欧美日中差异巨大,所以在中国能卖得好的MPV,大概率都是专为该区域市场量身定做的车型。
当然,背靠上汽集团的大通,有同集团的别克GL8这个老师,做MPV多少会有比较高的起点,甚至在技术上,也会共享不少优势资源。例如发动机,据说就是GL8的同源技术,还有很多的供应商,上汽集团的标准,都是有大厂保证的。
对于上汽大通,我是既熟悉又陌生,熟悉当然是因为我买了他们两部车,是资深车主了,但,陌生的,是房车以外的其他车型,G90定位是豪华MPV,这难度很高的,客户需求和大通擅长的商用车,房车完全不同,他们能不能做好?
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