差异化是好事。接下来就等动态试驾，我会告诉大家谁才是50万内最好的中国新势力SUV……再加上空气悬架、激光雷达等新技术，我认为小鹏G9还是在发挥小鹏的科技优势，而没有通过堆料去硬杠蔚来和理想的豪华高级感。但小鹏G9采用了看齐理想L9的座舱大双屏设计，原配的多声道丹拿音响也营造了相当优秀的座舱影音体验。最重要的是，小鹏G9推出了业内首个量产的800V碳化硅电池架构，配合第4代快充网，能在当前的真实环境下实现充电10分钟增加400公里续航。看完小鹏G9，我的感受是这样的：论尺寸，小鹏G9比蔚来ES7略小，相比理想L9更是小一圈。置身其中的空间宽敞感不如后两者。而且车厢材质和设计氛围的高级豪华程度也略逊色。大家对这款车的期待理由，主要源于“蔚小理”三家新一代旗舰SUV的较量。无论在前面加什么定语，理想L9、蔚来ES7和小鹏G9，确实构成了当下中国新势力50万内SUV市场的三足鼎立态势。- 本集视频时长25分钟，拖到文末观看-小鹏G9亮相已经有大半年了，今天终于迎来了实车体验，但依然只是静态体验，动态试驾要等到下个月。
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差异化是好事。接下来就等动态试驾，我会告诉大家谁才是50万内最好的中国新势力SUV……
再加上空气悬架、激光雷达等新技术，我认为小鹏G9还是在发挥小鹏的科技优势，而没有通过堆料去硬杠蔚来和理想的豪华高级感。
但小鹏G9采用了看齐理想L9的座舱大双屏设计，原配的多声道丹拿音响也营造了相当优秀的座舱影音体验。最重要的是，小鹏G9推出了业内首个量产的800V碳化硅电池架构，配合第4代快充网，能在当前的真实环境下实现充电10分钟增加400公里续航。
看完小鹏G9，我的感受是这样的：论尺寸，小鹏G9比蔚来ES7略小，相比理想L9更是小一圈。置身其中的空间宽敞感不如后两者。而且车厢材质和设计氛围的高级豪华程度也略逊色。
大家对这款车的期待理由，主要源于“蔚小理”三家新一代旗舰SUV的较量。无论在前面加什么定语，理想L9、蔚来ES7和小鹏G9，确实构成了当下中国新势力50万内SUV市场的三足鼎立态势。
小鹏G9亮相已经有大半年了，今天终于迎来了实车体验，但依然只是静态体验，动态试驾要等到下个月。
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