不过放心,通用的adas技术积累绝不止于此,super cruise只是一个基础adas,要逐步下放普及,未来面对逐步解放的L3及以上的adas,通用还有utrla cruise,大家可以继续期待。其二就是良好的功能体验,直线走得稳,弯道保持得稳定,这次ct5上比起ct6还新增了自动变道超车和打灯变道功能。让super cruise在高速上用途更广。但能斩获北美adas评价第一,肯定有两把刷子。其一,就是它强大的驾驶员检测系统。不仅有双区电容感应式方向盘,还有红外摄像头加红外补光灯的驾驶员检测摄像头,配合算法,即便是戴着墨镜驶入隧道,它都能精确识别驾驶员面部信息和眼球追踪。它比起国内一众一线新势力,无论是感知硬件,算力芯片都不算强大,功能上充其量就一个在有高精地图下实现基础acc加车道保持的巡航功能。所以,在北美经常需要开长途穿州过省的通用凯迪拉克,主打的super cruise就派上用场了。- 本集视频时长16分钟,拖到文末观看-有没有人想过:纯电车做这么多高速领航辅助驾驶功能,场景用途还是挺有限的,真遇到长途需求还得开油车。
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不过放心,通用的adas技术积累绝不止于此,super cruise只是一个基础adas,要逐步下放普及,未来面对逐步解放的L3及以上的adas,通用还有utrla cruise,大家可以继续期待。
其二就是良好的功能体验,直线走得稳,弯道保持得稳定,这次ct5上比起ct6还新增了自动变道超车和打灯变道功能。让super cruise在高速上用途更广。
但能斩获北美adas评价第一,肯定有两把刷子。其一,就是它强大的驾驶员检测系统。不仅有双区电容感应式方向盘,还有红外摄像头加红外补光灯的驾驶员检测摄像头,配合算法,即便是戴着墨镜驶入隧道,它都能精确识别驾驶员面部信息和眼球追踪。
它比起国内一众一线新势力,无论是感知硬件,算力芯片都不算强大,功能上充其量就一个在有高精地图下实现基础acc加车道保持的巡航功能。
所以,在北美经常需要开长途穿州过省的通用凯迪拉克,主打的super cruise就派上用场了。
有没有人想过:纯电车做这么多高速领航辅助驾驶功能,场景用途还是挺有限的,真遇到长途需求还得开油车。
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