老友,觉得好睇的话,记得点赞、分享啦!经过这次升级后,带激光雷达的小鹏P5、G9的确是成熟了,可以自己开自己了,但作为一个成熟的驾驶者,你还是应该在享受科技红利的同时,把最终的控制权紧紧握在自己手中。其实要实现高阶的辅助驾驶,乃至真正的自动驾驶,都需要整个交通环境的配合,小鹏现在作为全国首个品牌推出城市NGP真的是太超前了。但我觉得他们这样做不单是为了秀肌肉,告诉全世界小鹏的全栈自研辅助驾驶系统已经是全球顶尖水平,同时也在促进我们的交通系统更快地向智能化迈进,而不只是停留在“鸡先还是蛋先”的无限讨论中。不过,如果你的激光雷达被非机动车撞坏,那就只能自认倒霉了。而因为激光雷达的精确识别能力,以及小鹏在城市NGP系统中“绝对不违反交通规则”的底线,理论上它是不会发生任何需要车主承担责任的事故,因此你也不用担心维修的问题。我们的P5发生剐蹭时虽然还没有升级到城市NGP,但也是对方全责。因为这次的城市NGP体验,我能秒懂他们的解释——体验的那辆P5在拥挤路况下会进行一些媲美真人司机的“近身肉搏”行为,尺度大概相当于一个刚出实习期的新手司机。如果采用车顶布局的方案,因为盲区的存在,两车间的安全距离只能拉得更大,在城市环境中的实用性就降低了。小鹏对此的解释是,“因为相比单激光雷达+车顶布局方案,这套方案的水平视角覆盖更全、下视盲区和侧视盲区更小”。大家应该都知道,我们公司也有一台带激光雷达的小鹏P5,前不久出了一次并不严重的剐蹭事故,却产生了一笔很重的维修费用,这正好是此前很多人担心小鹏把激光雷达布置在前保险杠的原因。这套系统具备实用性吗?用起来的感觉是怎样的?这些问题大家可以看视频。在文字这里我想稍微聊一点别的话题。首先恭喜你,然后我要凡尔赛一下——我在5月份就已经亲身体验过小鹏这个“终极大招”了,而且还分别在白天和夜间都“开”着P5往珠江新城里去堵,也算是测试了这套系统的极限。如果你买了带激光雷达的小鹏P5,这几天可能会收到一份大礼物,“城市NGP”功能将会通过OTA升级出现在你的车上。
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经过这次升级后,带激光雷达的小鹏P5、G9的确是成熟了,可以自己开自己了,但作为一个成熟的驾驶者,你还是应该在享受科技红利的同时,把最终的控制权紧紧握在自己手中。
其实要实现高阶的辅助驾驶,乃至真正的自动驾驶,都需要整个交通环境的配合,小鹏现在作为全国首个品牌推出城市NGP真的是太超前了。但我觉得他们这样做不单是为了秀肌肉,告诉全世界小鹏的全栈自研辅助驾驶系统已经是全球顶尖水平,同时也在促进我们的交通系统更快地向智能化迈进,而不只是停留在“鸡先还是蛋先”的无限讨论中。
不过,如果你的激光雷达被非机动车撞坏,那就只能自认倒霉了。
而因为激光雷达的精确识别能力,以及小鹏在城市NGP系统中“绝对不违反交通规则”的底线,理论上它是不会发生任何需要车主承担责任的事故,因此你也不用担心维修的问题。我们的P5发生剐蹭时虽然还没有升级到城市NGP,但也是对方全责。
因为这次的城市NGP体验,我能秒懂他们的解释——体验的那辆P5在拥挤路况下会进行一些媲美真人司机的“近身肉搏”行为,尺度大概相当于一个刚出实习期的新手司机。如果采用车顶布局的方案,因为盲区的存在,两车间的安全距离只能拉得更大,在城市环境中的实用性就降低了。
小鹏对此的解释是,“因为相比单激光雷达+车顶布局方案,这套方案的水平视角覆盖更全、下视盲区和侧视盲区更小”。
大家应该都知道,我们公司也有一台带激光雷达的小鹏P5,前不久出了一次并不严重的剐蹭事故,却产生了一笔很重的维修费用,这正好是此前很多人担心小鹏把激光雷达布置在前保险杠的原因。
这套系统具备实用性吗?用起来的感觉是怎样的?这些问题大家可以看视频。在文字这里我想稍微聊一点别的话题。
首先恭喜你,然后我要凡尔赛一下——我在5月份就已经亲身体验过小鹏这个“终极大招”了,而且还分别在白天和夜间都“开”着P5往珠江新城里去堵,也算是测试了这套系统的极限。
如果你买了带激光雷达的小鹏P5,这几天可能会收到一份大礼物,“城市NGP”功能将会通过OTA升级出现在你的车上。
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