宝马的做法,也代表了传统榜样车企对未来技术转型的做法,或许“慢”,但扎扎实实,让人信任。我很开心宝马在电动化转型中,依然用一直以来的高标准,没有放过电动化技术链条中每一个环节,所有细节都有考虑到。这次我参加了宝马电动汽车的技术分享活动,让我有一种久违的熟悉,整整一天的“课程”,从电池的自研,到研发出全球性能顶尖的6相电机,以及最严格的安全标准,宝马都详细和我分享了他们的研究成果。这个行业也是如此,以前测试一款新车,技术讲解会上,工程师花最多时间分享的,一定是所谓是“三大件”,因为发动机,底盘,变速箱,就是评价一部汽车是否优秀的核心数据,现如今,尤其是新加入的汽车品牌,产品点花最多笔墨的,也变成车内享受装备以及智能辅助驾驶能力。- 本集视频时长15分钟,拖到文末观看-做了20年汽车媒体,特别大感触的,是近几年的变化,可谓翻天覆地的。不仅媒体形式有大变化,以前做杂志,讲究图片拍摄优美,文字有趣严谨,排版清爽有新意;现在做视频,短视频要求“快靓正”,长视频要硬货和欢乐齐飞,虽然都是“汽车媒体”这个身份没变,但能力要求,观众的关注点,都今非昔比了。
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宝马的做法,也代表了传统榜样车企对未来技术转型的做法,或许“慢”,但扎扎实实,让人信任。
我很开心宝马在电动化转型中,依然用一直以来的高标准,没有放过电动化技术链条中每一个环节,所有细节都有考虑到。
这次我参加了宝马电动汽车的技术分享活动,让我有一种久违的熟悉,整整一天的“课程”,从电池的自研,到研发出全球性能顶尖的6相电机,以及最严格的安全标准,宝马都详细和我分享了他们的研究成果。
这个行业也是如此,以前测试一款新车,技术讲解会上,工程师花最多时间分享的,一定是所谓是“三大件”,因为发动机,底盘,变速箱,就是评价一部汽车是否优秀的核心数据,现如今,尤其是新加入的汽车品牌,产品点花最多笔墨的,也变成车内享受装备以及智能辅助驾驶能力。
做了20年汽车媒体,特别大感触的,是近几年的变化,可谓翻天覆地的。不仅媒体形式有大变化,以前做杂志,讲究图片拍摄优美,文字有趣严谨,排版清爽有新意;现在做视频,短视频要求“快靓正”,长视频要硬货和欢乐齐飞,虽然都是“汽车媒体”这个身份没变,但能力要求,观众的关注点,都今非昔比了。
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