直到我在澳门，真正开上了156 GTA，我才真正感受到意大利人造车的那种感性与疯狂并存的本领，那种风韵犹存的魅力确实很特别。但对于前辈同行们推崇备至的所谓“意大利风情”，我们也只能从玄而又玄的字里行间似懂非懂地人云亦云。到我们能真正开上阿罗的车，也已经是新生的那一批，它们和老阿罗之间的差别，也许比E46和F30的3系之间的差别还要大。155、156、这堆像手机号码开头的谜样密码，可能只有我们这些上了年纪的老车迷才有印象。而我们也只是通过外媒或港台杂志，隔空云品到这些意大利尤物。在开到156 GTA之前，我和国内绝大多数朋友一样，都没开过甚至摸到过阿尔法罗密欧的前驱车，更别说阿罗的高性能版前驱GTA了。- 本集视频时长15分钟，拖到文末观看-在我们眼中，意大利车除了顽皮的菲亚特之外，就是那些非常离地的超跑。但其实，阿尔法罗密欧曾经是意大利品牌里的中坚分子，甚至可以说它就是意大利汽车界“漫威宇宙”的那个神盾局……
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直到我在澳门，真正开上了156 GTA，我才真正感受到意大利人造车的那种感性与疯狂并存的本领，那种风韵犹存的魅力确实很特别。
但对于前辈同行们推崇备至的所谓“意大利风情”，我们也只能从玄而又玄的字里行间似懂非懂地人云亦云。到我们能真正开上阿罗的车，也已经是新生的那一批，它们和老阿罗之间的差别，也许比E46和F30的3系之间的差别还要大。
155、156、这堆像手机号码开头的谜样密码，可能只有我们这些上了年纪的老车迷才有印象。而我们也只是通过外媒或港台杂志，隔空云品到这些意大利尤物。
在开到156 GTA之前，我和国内绝大多数朋友一样，都没开过甚至摸到过阿尔法罗密欧的前驱车，更别说阿罗的高性能版前驱GTA了。
在我们眼中，意大利车除了顽皮的菲亚特之外，就是那些非常离地的超跑。但其实，阿尔法罗密欧曾经是意大利品牌里的中坚分子，甚至可以说它就是意大利汽车界“漫威宇宙”的那个神盾局……
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