这不是在瞎编。当你看到视频里面被打磨得像镜子一样闪闪发亮的进排气道,还有轻飞轮上的铣刀槽,就能明白机械的艺术之美。这就是艺术啊。所以,威姿最后不仅仅是一辆车,更像是爱车之人们,共创出来的一件工业艺术品……所以威姿的改装项目其实一直都在有条不紊地进行着。只是改装自吸发动机这种项目呢,就像教小孩子钢琴一样,急不来。急了,就没了灵气了。从汽车诞生到今天,升功率破100匹的量产自然进气发动机,差不多二十个指头就能数完了。本田有很多,法拉利有很多,宝马有一些,保时捷有不少,丰田有一些,日产也有一些……当年涡轮发动机一窝蜂地取代自然进气发动机,不也是像降维打击一般轻松拿捏么。确实,对于自然进气发动机来说,要稳定地增加马力,要做的事情比涡轮发动机多得多,但获得的收益却少得多。- 本集视频时长17分钟,拖到文末观看-我最近成了电动车车主了,提了精灵1号,之后又试驾了精灵1号Brabus版,深深感受到电动车对于汽油车,在动力获取成本上,碾压级的优势。
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这不是在瞎编。当你看到视频里面被打磨得像镜子一样闪闪发亮的进排气道,还有轻飞轮上的铣刀槽,就能明白机械的艺术之美。这就是艺术啊。所以,威姿最后不仅仅是一辆车,更像是爱车之人们,共创出来的一件工业艺术品……
所以威姿的改装项目其实一直都在有条不紊地进行着。只是改装自吸发动机这种项目呢,就像教小孩子钢琴一样,急不来。急了,就没了灵气了。
从汽车诞生到今天,升功率破100匹的量产自然进气发动机,差不多二十个指头就能数完了。本田有很多,法拉利有很多,宝马有一些,保时捷有不少,丰田有一些,日产也有一些……
当年涡轮发动机一窝蜂地取代自然进气发动机,不也是像降维打击一般轻松拿捏么。确实,对于自然进气发动机来说,要稳定地增加马力,要做的事情比涡轮发动机多得多,但获得的收益却少得多。
我最近成了电动车车主了,提了精灵1号,之后又试驾了精灵1号Brabus版,深深感受到电动车对于汽油车,在动力获取成本上,碾压级的优势。
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