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1系变3系,C级变E级,只要5000块?

2023-02-02 · 浏览 582

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飞度变雅阁是不可能的啦,顶多就让是1系变3系,C级变E级而已。改减振器虽然效果有限,不过一定是让底盘更舒服得最简单、最快捷的方法。你说,一部电影,只把主角换成“大腕”,就能把烂片变小金人得奖的神片吗?显然不可能嘛。除了减振器,轮胎选型会影响舒适性,悬架结构、悬架摆臂的角度、衬套的材质和软硬,还有弹簧硬度等等。改减振器呢,可以提升的空间毕竟是有限的。因为对于一辆车来说,减振器在悬架系统里面只是一个相对“看得见摸得着”的部件,但对整车舒适性的影响,还有其他零件一起共同作用的。这就给了后市场减振器一个提升的空间了。——当然,前提是你愿意付出比原厂减振器更高的代价。还真是有。那就是改避振。原厂减振器受限于成本和生产效率,结构相对简单,所以应对复杂工况,相对来说就很难做到不同工况下的最优解。在很多人看来,改车是把车改得越来越颠,越来越不舒服的。有没有把车改得舒服一点、高级一点得改装方案啊?

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飞度变雅阁是不可能的啦,顶多就让是1系变3系,C级变E级而已。改减振器虽然效果有限,不过一定是让底盘更舒服得最简单、最快捷的方法。

你说,一部电影,只把主角换成“大腕”,就能把烂片变小金人得奖的神片吗?显然不可能嘛。

除了减振器,轮胎选型会影响舒适性,悬架结构、悬架摆臂的角度、衬套的材质和软硬,还有弹簧硬度等等。

改减振器呢,可以提升的空间毕竟是有限的。因为对于一辆车来说,减振器在悬架系统里面只是一个相对“看得见摸得着”的部件,但对整车舒适性的影响,还有其他零件一起共同作用的。

这就给了后市场减振器一个提升的空间了。——当然,前提是你愿意付出比原厂减振器更高的代价。

还真是有。那就是改避振。原厂减振器受限于成本和生产效率,结构相对简单,所以应对复杂工况,相对来说就很难做到不同工况下的最优解。

在很多人看来,改车是把车改得越来越颠,越来越不舒服的。有没有把车改得舒服一点、高级一点得改装方案啊?

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精选评论(15)

车友473736
02-02

深蓝03可以改改

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330I LZH
02-02

看到上面改避震追求舒服,3系G20反而从舒服改为操控,硬朗[捂脸]

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咖友2690961
02-02

换轮胎√

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小米
02-02

13年的翼神换了套kyb黄筒,感觉换了一辆车

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两本书
02-02

飞度变思域都是离谱了[捂脸]

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HRX
02-02

期待阿卓出一期旅行车避震指南。

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GTyoung
02-02

黑桶升级到蓝桶,提升不少,增加运动性和舒适性,过弯稳,不是纯硬,不像开船了。

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德劭
02-02

卓,研究下model Y点改避震变E class。硬,den变变变

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AIA 冯志钊 Kevin
02-02

期待下一期

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Adrian.H
02-02

六代凯美瑞已经换过前避震,年限到了,后避震筒开始渗油,老母亲都抱怨车子没有以前那么舒适,也才开始理解曾老师玩扫把佬说的以改代修[微笑]已经订了一对KYB后避震

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