你会考虑韩系运动车吗?虽然正统N车型是不是进入中国大陆市场还悬而未决,不过北京现代还是决定投放多一款N Line车型,给咱们望梅止渴一下。所以当年韩系车想要扭转自己在欧洲“来自亚洲的廉价车”的形象,靠的就是打运动牌。现代拜欧洲老牌高手为师。从纽博格林北环历经千锤百炼而来的现代N,非常成功。这就是汽车工程技术的底蕴啊。汽车运动催生出运动车,欧洲品牌是专家。我们就这么掰掰指头数一下,几乎没有哪一个欧系品牌是没有运动车的,有的品牌甚至还有完整的跑车阵容。所以运动车还真不是说做就能做出来的,它是一个汽车品牌综合实力考试的“附加题”。首先动力性要好,就要有出色的动力系统开发和匹配能力;底盘开起来有风味,要求有深厚的底盘调校底蕴;还有造型拉风,设计师的审美必须在线;而更为底层的关键点,是品牌建设,NSX挂讴歌标为什么就不如本田标,就是品牌问题。中国品牌的车玩运动,也就是这三五年间开始启蒙的。运动型汽车,考验的是车厂的技术深度。
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虽然正统N车型是不是进入中国大陆市场还悬而未决,不过北京现代还是决定投放多一款N Line车型,给咱们望梅止渴一下。
所以当年韩系车想要扭转自己在欧洲“来自亚洲的廉价车”的形象,靠的就是打运动牌。现代拜欧洲老牌高手为师。从纽博格林北环历经千锤百炼而来的现代N,非常成功。
汽车运动催生出运动车,欧洲品牌是专家。我们就这么掰掰指头数一下,几乎没有哪一个欧系品牌是没有运动车的,有的品牌甚至还有完整的跑车阵容。
所以运动车还真不是说做就能做出来的,它是一个汽车品牌综合实力考试的“附加题”。
首先动力性要好,就要有出色的动力系统开发和匹配能力;底盘开起来有风味,要求有深厚的底盘调校底蕴;还有造型拉风,设计师的审美必须在线;而更为底层的关键点,是品牌建设,NSX挂讴歌标为什么就不如本田标,就是品牌问题。
中国品牌的车玩运动,也就是这三五年间开始启蒙的。运动型汽车,考验的是车厂的技术深度。
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