有的时候,我们还真得相信,有很多事情是需要积累的。所以我们就拿了ID.3,和一辆动力水平接近,价格更贵、硬件(悬架结构、轮胎)更优秀的新势力电动车,来个赛道PK,你们觉得谁的赢面更大呢?上汽大众ID.3是传统品牌电动车的代表,智能化水平堪忧,但它的基本功确实非常扎实。尤其是底盘表现,不得不感慨大众还是大众。但是,感受不到就代表没有吗?而传统品牌造车的那些扎实的基本功,大家很难感受得到。具体表现在辅助驾驶硬件不下重本,功能标定过于保守,应用场景有限;车机也普遍不够智能化,速度也非常飘忽。现在有一个潮流,喜欢嘲笑传统车企的电动车产品力缺乏。
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有的时候,我们还真得相信,有很多事情是需要积累的。
所以我们就拿了ID.3,和一辆动力水平接近,价格更贵、硬件(悬架结构、轮胎)更优秀的新势力电动车,来个赛道PK,你们觉得谁的赢面更大呢?
上汽大众ID.3是传统品牌电动车的代表,智能化水平堪忧,但它的基本功确实非常扎实。尤其是底盘表现,不得不感慨大众还是大众。
而传统品牌造车的那些扎实的基本功,大家很难感受得到。
具体表现在辅助驾驶硬件不下重本,功能标定过于保守,应用场景有限;车机也普遍不够智能化,速度也非常飘忽。
现在有一个潮流,喜欢嘲笑传统车企的电动车产品力缺乏。
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