然后,他透露了一个信息,路虎正在考虑把“揽胜”,“发现”,“卫士”,打造成更加独立的品牌,现在的揽胜和卫士均形象鲜明,发现就比较模糊,也就是说,下一代发现,会有大变化,完全不同现在的变化,这是一个好消息。对此他没有正面回答,但他非常高兴我如此欣赏发现4,还给我一个眼神,我秒懂了。他长期负责发现系列的研发,我最爱的发现4,就是他主导的作品。我说感到非常可惜,市场表现糟糕的发现5,其实就是败在了造型设计,他是否认同。试车后,我和卫士的总工程师一起早餐,我说觉得非常遗憾,新款卫士130取消了卫士的标志性“阿尔卑斯之窗”(就是车顶的侧窗)。得到的回复是,后期款型会加回来。这次试的130,是卫士家族中尺寸最大的家伙,三排8座,也算是延续了家族传统。不过,在路虎的计划中,130主要市场是美国和中东,中国市场主力还是110。中国市场,是130卫士最先发布的市场之一,甚至早于这次的全球试车活动,可见路虎对中国市场的重视程度。新车售价过百万,从价格来说,就是妥妥的“豪车”。但你一定要非常清醒一点,卫士,一直就是路虎家族中的“工具车”,功能衍生最多,车型最多的一款。
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然后,他透露了一个信息,路虎正在考虑把“揽胜”,“发现”,“卫士”,打造成更加独立的品牌,现在的揽胜和卫士均形象鲜明,发现就比较模糊,也就是说,下一代发现,会有大变化,完全不同现在的变化,这是一个好消息。
对此他没有正面回答,但他非常高兴我如此欣赏发现4,还给我一个眼神,我秒懂了。
他长期负责发现系列的研发,我最爱的发现4,就是他主导的作品。我说感到非常可惜,市场表现糟糕的发现5,其实就是败在了造型设计,他是否认同。
试车后,我和卫士的总工程师一起早餐,我说觉得非常遗憾,新款卫士130取消了卫士的标志性“阿尔卑斯之窗”(就是车顶的侧窗)。得到的回复是,后期款型会加回来。
这次试的130,是卫士家族中尺寸最大的家伙,三排8座,也算是延续了家族传统。不过,在路虎的计划中,130主要市场是美国和中东,中国市场主力还是110。
中国市场,是130卫士最先发布的市场之一,甚至早于这次的全球试车活动,可见路虎对中国市场的重视程度。
新车售价过百万,从价格来说,就是妥妥的“豪车”。但你一定要非常清醒一点,卫士,一直就是路虎家族中的“工具车”,功能衍生最多,车型最多的一款。
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