据说蓝山最大的杀手锏会是价格,现在说预售价30-35万,实际起步价很可能就2字头,应该能吸引不少传统一点,喜欢绿牌加混动的用户。不过蓝山的底盘确实不如L8,厚实感、隔音滤震,稳定性我认为L8 Air的底盘都做得比蓝山好。蓝山的底盘有一点点单薄感,路面信息比较多。蓝山这套动力更适合经常跑高速的用户,只用油的时候体验比增程式的动力好,尤其高速上,车速起来后,蓝山的DHT是会有发动机直接参与驱动的。这次动态体验后,我可以肯定,蓝山的动力确实好。魏牌的DHT混动配前后双电机,加44.5度电的电池,综合功率去到380kW,最大扭力有933Nm。加速力相当好,有力平顺又安静。没电的时候,光靠混动驱动,油耗也比理想低。之前我已经去实拍过,第三排乘坐给了我非常好的印象,坐姿比L8自然多了,进出第三排也很便利,车身高度够,头部空间很好。上星期刚试完理想L8 Air,这周我又试了一辆定位接近,自己都说瞄着L8打的,30万级别的6座插混SUV魏牌蓝山。
查看内容详情 >
据说蓝山最大的杀手锏会是价格,现在说预售价30-35万,实际起步价很可能就2字头,应该能吸引不少传统一点,喜欢绿牌加混动的用户。
不过蓝山的底盘确实不如L8,厚实感、隔音滤震,稳定性我认为L8 Air的底盘都做得比蓝山好。蓝山的底盘有一点点单薄感,路面信息比较多。
蓝山这套动力更适合经常跑高速的用户,只用油的时候体验比增程式的动力好,尤其高速上,车速起来后,蓝山的DHT是会有发动机直接参与驱动的。
这次动态体验后,我可以肯定,蓝山的动力确实好。魏牌的DHT混动配前后双电机,加44.5度电的电池,综合功率去到380kW,最大扭力有933Nm。加速力相当好,有力平顺又安静。没电的时候,光靠混动驱动,油耗也比理想低。
之前我已经去实拍过,第三排乘坐给了我非常好的印象,坐姿比L8自然多了,进出第三排也很便利,车身高度够,头部空间很好。
上星期刚试完理想L8 Air,这周我又试了一辆定位接近,自己都说瞄着L8打的,30万级别的6座插混SUV魏牌蓝山。
发表评论