我想喜欢哈雷的车迷应该会像我一样，沉迷于哈雷品牌里的这种贩卖浪费、手工制作、魅力还有那种恰到好处的创新…它能够维持120年并成为全球最有魅力的一个摩托车品牌靠的是什么？让我带你们看看接下来哈雷在市场上的大动作，试一试这部全新的CVO公路滑翔。这里是密尔沃基，也是哈雷的老家，如此盛大的聚会，各种不同型号的哈雷齐聚一堂，来都来了，哈雷博物馆是一个必逛项目，从出发试车再到聚会点，现场的氛围令我觉得，哈雷卖的根本就不是车，它卖的是一种形象、群体、或者说是一个标签？赶回公司挑了个头盔，经过25个小时的飞行，虽然我的行李不知所踪，幸好这个州对摩托骑行的法例并不严苛，这里叮嘱大家平时骑车也一定要戴好护具！我参加了一个生日派对，那肯定不是我生日，是哈雷戴维森的120周年生日！
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我想喜欢哈雷的车迷应该会像我一样，沉迷于哈雷品牌里的这种贩卖浪费、手工制作、魅力还有那种恰到好处的创新…
它能够维持120年并成为全球最有魅力的一个摩托车品牌靠的是什么？让我带你们看看接下来哈雷在市场上的大动作，试一试这部全新的CVO公路滑翔。
这里是密尔沃基，也是哈雷的老家，如此盛大的聚会，各种不同型号的哈雷齐聚一堂，来都来了，哈雷博物馆是一个必逛项目，从出发试车再到聚会点，现场的氛围令我觉得，哈雷卖的根本就不是车，它卖的是一种形象、群体、或者说是一个标签？
赶回公司挑了个头盔，经过25个小时的飞行，虽然我的行李不知所踪，幸好这个州对摩托骑行的法例并不严苛，这里叮嘱大家平时骑车也一定要戴好护具！
我参加了一个生日派对，那肯定不是我生日，是哈雷戴维森的120周年生日！
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