总之,方程豹豹5是一台非常专业混动越野产品的基础上,活用混动的电驱,尽量保留城市用车的便利性和舒适性,做到两头兼顾的状态。这样的产品,的确让人期待动态试驾产品体验。你们觉得,这样的仰望青春版,值得卖多少钱呢?最后就是实车观感,现场看来豹5的尺寸在同级别中还是比较克制,三围尺寸是4890mmX1970mmX1920mm,轴距控制在2800mm是为了极限越野下的通过性保障。座舱方面,虽然这次外观品鉴并没有过多展示内饰,但现场也大幅篇幅地带到了帝瓦雷的音响座舱,看来对内饰和城市体验的品质感,豹5还是在乎的,并非只是纯粹的硬派越野。同时也有越野专用的纵置EHS、全系碳化硅芯片、热泵能量系统以及双层高功率刀片电池包跟兼容1.5T高功率骁云发动机等。除了可以兼容云辇-P架构,混动专用的非承载式车身、前后双叉臂独立悬架,前后锁+电控中锁、专用越野低速四驱等硬派越野技术。除了云辇技术外,还有就是DM-o。跟之前的DM-i,DM-p不同,DM-o是一套专门为越野打造的混动平台。不过碍于价格,豹5上的云辇-P相比起U8,会少了刚性可调,但高低、软硬可调这些基本操作,以及四驱的四轮联动它都不在话下。说到云辇-P,不少人就会想到仰望U8,那么要这样说:豹5就是仰望U8青春版。比亚迪集团的车,现在把流量整的明明白白的,比如高端的仰望系列,在很多人心中把它跟“高端国潮”划等号。现在F品牌也来了,正式更名为:方程豹,首款车型方程豹豹5也同步亮相,要搞清楚豹5的定位和亮点,就绕不开这三个关键词:「云辇- P」、「DM-o」以及「帝瓦雷」。
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总之,方程豹豹5是一台非常专业混动越野产品的基础上,活用混动的电驱,尽量保留城市用车的便利性和舒适性,做到两头兼顾的状态。这样的产品,的确让人期待动态试驾产品体验。你们觉得,这样的仰望青春版,值得卖多少钱呢?
最后就是实车观感,现场看来豹5的尺寸在同级别中还是比较克制,三围尺寸是4890mmX1970mmX1920mm,轴距控制在2800mm是为了极限越野下的通过性保障。
座舱方面,虽然这次外观品鉴并没有过多展示内饰,但现场也大幅篇幅地带到了帝瓦雷的音响座舱,看来对内饰和城市体验的品质感,豹5还是在乎的,并非只是纯粹的硬派越野。
同时也有越野专用的纵置EHS、全系碳化硅芯片、热泵能量系统以及双层高功率刀片电池包跟兼容1.5T高功率骁云发动机等。
除了可以兼容云辇-P架构,混动专用的非承载式车身、前后双叉臂独立悬架,前后锁+电控中锁、专用越野低速四驱等硬派越野技术。
除了云辇技术外,还有就是DM-o。跟之前的DM-i,DM-p不同,DM-o是一套专门为越野打造的混动平台。
不过碍于价格,豹5上的云辇-P相比起U8,会少了刚性可调,但高低、软硬可调这些基本操作,以及四驱的四轮联动它都不在话下。
说到云辇-P,不少人就会想到仰望U8,那么要这样说:豹5就是仰望U8青春版。
比亚迪集团的车,现在把流量整的明明白白的,比如高端的仰望系列,在很多人心中把它跟“高端国潮”划等号。现在F品牌也来了,正式更名为:方程豹,首款车型方程豹豹5也同步亮相,要搞清楚豹5的定位和亮点,就绕不开这三个关键词:「云辇- P」、「DM-o」以及「帝瓦雷」。
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