这部车卖多少钱，能卖多少部，已经不重要了，做出来了，就成功了，恭喜恭喜，我超开心。工程师说，之前也想过买，因为正向开发好难，但买的总差点意思，不得不迎难而上，克服了就可以好顺畅，打开新天地的感觉。还有更让我开心的，就是这部车是正宗的中国制造，车身，900V架构的三电，悬架，刹车，碳纤维车身等等，都不是拿来主义，全部正向研发，并且对比测试结果比采购世界名厂零件更好。建议有机会试驾昊铂SSR的朋友，重点体验一下底盘，真的有惊喜。让我最惊喜的，是最难的部分，也就是底盘，悬架调教等等，就是一部超跑的水准，这绝对是惊喜。软件调教部分还不完美，前轴扭矩在出弯时过大，轮胎有点抓不住，影响流畅，但这不是大问题，OTA就升级，交车前应该可以解决。发布的时候很多人说这个车是画饼，交不了车的，事实上人家就真的干出来了，而且不是花架子，赛道上随便豁，一千两百多匹马力，还有一万多牛米的轮端扭矩，特别可怕，说个之前测试的数据：珠海赛车场T14 120km/h出弯，到250米刹车牌时，车速是268km/h。
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这部车卖多少钱，能卖多少部，已经不重要了，做出来了，就成功了，恭喜恭喜，我超开心。
工程师说，之前也想过买，因为正向开发好难，但买的总差点意思，不得不迎难而上，克服了就可以好顺畅，打开新天地的感觉。
还有更让我开心的，就是这部车是正宗的中国制造，车身，900V架构的三电，悬架，刹车，碳纤维车身等等，都不是拿来主义，全部正向研发，并且对比测试结果比采购世界名厂零件更好。
建议有机会试驾昊铂SSR的朋友，重点体验一下底盘，真的有惊喜。
让我最惊喜的，是最难的部分，也就是底盘，悬架调教等等，就是一部超跑的水准，这绝对是惊喜。软件调教部分还不完美，前轴扭矩在出弯时过大，轮胎有点抓不住，影响流畅，但这不是大问题，OTA就升级，交车前应该可以解决。
发布的时候很多人说这个车是画饼，交不了车的，事实上人家就真的干出来了，而且不是花架子，赛道上随便豁，一千两百多匹马力，还有一万多牛米的轮端扭矩，特别可怕，说个之前测试的数据：珠海赛车场T14 120km/h出弯，到250米刹车牌时，车速是268km/h。
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