大家一起来看看这弑神一战吧。情理之中的点在于,我认为在今年年初准备买车时的中国品牌电动车的时间点,最有可能比特斯拉快的,也就只有比亚迪了:一个运动潜力很高的平台,充沛的动力,极高的车身刚性,让四驱系统足够聪明的ITAC,最后都转化成战斗力。这个纪录,既是意料之外也是情理之中。意料之外是在于,我本以为还要多几轮优化调校才能把特斯拉拉下来,没想到它表现这么给力。最后结果当然不用说了,标题已经出卖了一切。这条赛道公开可考的全车种记录,是由一辆精心改装的保时捷911 Turbo创下的55.83秒。而我的对手特斯拉也不是善茬,同样全副武装,同样上了热熔胎。这是什么概念呢?可以查到的、公开的、无限制改装的特斯拉最快圈速记录是好朋友驾驶爆改M3P创下的58.96秒。我给自己设定了一个简单粗暴的目标,就是在麻涌赛车场刷掉最快的电动车,让我自己坐上第一的宝座。而这个纪录保持者,毫无意外就是特斯拉。我买比亚迪海豹就是为了拿来改装,而圈速就是最后的成绩单。“我开着比亚迪,打败了特斯拉!”
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情理之中的点在于,我认为在今年年初准备买车时的中国品牌电动车的时间点,最有可能比特斯拉快的,也就只有比亚迪了:一个运动潜力很高的平台,充沛的动力,极高的车身刚性,让四驱系统足够聪明的ITAC,最后都转化成战斗力。
这个纪录,既是意料之外也是情理之中。意料之外是在于,我本以为还要多几轮优化调校才能把特斯拉拉下来,没想到它表现这么给力。
这条赛道公开可考的全车种记录,是由一辆精心改装的保时捷911 Turbo创下的55.83秒。而我的对手特斯拉也不是善茬,同样全副武装,同样上了热熔胎。
可以查到的、公开的、无限制改装的特斯拉最快圈速记录是好朋友驾驶爆改M3P创下的58.96秒。
我给自己设定了一个简单粗暴的目标,就是在麻涌赛车场刷掉最快的电动车,让我自己坐上第一的宝座。而这个纪录保持者,毫无意外就是特斯拉。
我买比亚迪海豹就是为了拿来改装,而圈速就是最后的成绩单。
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