大家一起来看看这弑神一战吧。情理之中的点在于，我认为在今年年初准备买车时的中国品牌电动车的时间点，最有可能比特斯拉快的，也就只有比亚迪了：一个运动潜力很高的平台，充沛的动力，极高的车身刚性，让四驱系统足够聪明的ITAC，最后都转化成战斗力。这个纪录，既是意料之外也是情理之中。意料之外是在于，我本以为还要多几轮优化调校才能把特斯拉拉下来，没想到它表现这么给力。最后结果当然不用说了，标题已经出卖了一切。这条赛道公开可考的全车种记录，是由一辆精心改装的保时捷911 Turbo创下的55.83秒。而我的对手特斯拉也不是善茬，同样全副武装，同样上了热熔胎。这是什么概念呢？可以查到的、公开的、无限制改装的特斯拉最快圈速记录是好朋友驾驶爆改M3P创下的58.96秒。我给自己设定了一个简单粗暴的目标，就是在麻涌赛车场刷掉最快的电动车，让我自己坐上第一的宝座。而这个纪录保持者，毫无意外就是特斯拉。我买比亚迪海豹就是为了拿来改装，而圈速就是最后的成绩单。“我开着比亚迪，打败了特斯拉！”
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情理之中的点在于，我认为在今年年初准备买车时的中国品牌电动车的时间点，最有可能比特斯拉快的，也就只有比亚迪了：一个运动潜力很高的平台，充沛的动力，极高的车身刚性，让四驱系统足够聪明的ITAC，最后都转化成战斗力。
这个纪录，既是意料之外也是情理之中。意料之外是在于，我本以为还要多几轮优化调校才能把特斯拉拉下来，没想到它表现这么给力。
这条赛道公开可考的全车种记录，是由一辆精心改装的保时捷911 Turbo创下的55.83秒。而我的对手特斯拉也不是善茬，同样全副武装，同样上了热熔胎。
可以查到的、公开的、无限制改装的特斯拉最快圈速记录是好朋友驾驶爆改M3P创下的58.96秒。
我给自己设定了一个简单粗暴的目标，就是在麻涌赛车场刷掉最快的电动车，让我自己坐上第一的宝座。而这个纪录保持者，毫无意外就是特斯拉。
我买比亚迪海豹就是为了拿来改装，而圈速就是最后的成绩单。
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